SR400 ショートマフラー
使用したアイテムです。
キャブ車に使用。
ノーマル時からセッティング変更なく使用。
パンパンとアクセル戻した時に音なります。
音　バリバリと大きめ。　ガラスウールをバッフルに巻き付けて使用に変更。ガラスWOOLはそのままにして、配送します。　
キズ、さび、マフラーステーに少し曲がりあり。写真参考にしてください。
半年装着。
新しいマフラー購入したので、出品します。

以下、購入時の商品説明です。
気になる事は、コメントください。
購入後の、クレーム、返品はご遠慮ください。

説明文。
充分な、強度と重低音
エキパイ差し込み部特注パイプ使用
ミディアムレングス、少しアップ気味でサイド出し気味にしました
長さ590mm太さ48.6mm肉厚1.6mmスチールパイプを使い
ワンオフバッフルを、取り外しできるように作り
極上の重低音歯切れのよいサウンドにしました
バッフル取り外すと直管爆音サウンド楽しめます
耐熱艶消しブラック仕上げ
耐熱塗料はソフト99耐熱ペイトンで1600円ほどしたものを、三層塗りバンドも同様に塗りました

わざわざ差し込み部溶接しているのは
この太さがSRにベストマッチだからです、
よくあるワンオフの物は差し込みパイそのままパイプ切っただけとかよくありますが、それとは比べものにならないバランスとカッコ良さです！

エキパイ差し込み部は内径41パイの特殊サイズを別注し4本スリット入れてしっかり固定できで排気漏れしません。

今回ステーはエンジンマウント位置誤差、エキパイガスケットの厚さ、純正エキパイマフラー側のカラー位置誤差なども踏まえまして
左右に長穴にしています

1.マフラーの微妙な角度/水平より少し上ノーマルエキパイ延長上にしています
2.肉厚パイプで重低音
3.ステー剛性と取り付け方、3m m厚ステールをしっかり溶接してカラーを、かましてしっかりと、固定！

音大きめが嫌な方は
ワンオンバッフルを、外して細いパイプにガラスウールを巻くと静かになります
そのため細いパイプ部長めに作ってあります

純正マフラーボルトオン
キャブ車用
寸法的にfi車も付きますがマッピングなど設定しないといけないかも知れませがエキパイにo2センサがあるので大丈夫ではないでしょうか？詳しくは分かりかねます。


メーカー...ヤマハ

商品の情報